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EuG desestima demanda colectiva por límites de emisiones más bajos para automóviles

EuG desestima demanda colectiva por límites de emisiones más bajos para automóviles



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En lugar de argumentos generales, los demandantes tendrían que demostrar daños individualmente

Los ciudadanos de la UE no pueden exigir límites más bajos de gases de escape para automóviles. El tribunal de primera instancia de la Unión Europea (CFI) en Luxemburgo desestimó una demanda colectiva de 1.429 personas el viernes 4 de mayo de 2018 por razones insuficientes (número de expediente: T-197/17). Los solicitantes no habían demostrado en qué medida sufren individualmente las emisiones de los automóviles y en qué medida la carga de los valores límite inferiores sería realmente menor.

La Comisión de la UE respondió al escándalo de los gases de escape con un reglamento de 2016. En el núcleo están las mediciones en la conducción real, de modo que los valores recopilados no pueden ser manipulados por el software de fraude. Sin embargo, el nuevo procedimiento de prueba solo se aplica a la aprobación de nuevos tipos de vehículos. Los valores límite que se deben observar aquí son más altos que los valores límite anteriores.

Antes del CFI, la nueva regulación es atacada por tres capitales europeas y también por numerosos ciudadanos.

Las ciudades de París (ref.: T-339/16), Bruselas (ref.: T-352/16) y Madrid (ref.: T-391/16) quieren anular los nuevos requisitos para que los valores límite anteriores sigan siendo aplicables. Afirman que la Comisión de la UE no es responsable en absoluto. Además, la regulación viola los principios de seguridad jurídica y la protección de expectativas legítimas y viola el objetivo de un alto nivel de protección del medio ambiente, que está consagrado en la Carta de los Derechos Fundamentales de la UE. El TJUE aún no se ha pronunciado sobre estas demandas, la audiencia está programada para el 17 de mayo de 2018.

En otra demanda colectiva, 1.429 ciudadanos, en su mayoría de Francia, reclamaron daños. Los valores límite más altos condujeron a un aire más pobre y, por lo tanto, a un deterioro de su salud. Por lo tanto, están muy preocupados por su entorno y pierden la confianza de que la UE está tratando de hacer frente a la degradación ambiental.

El CFI ahora rechazó esta queja. Como justificación, los jueces de Luxemburgo declararon que la compensación de la UE solo se consideraría en el caso de una "violación grave de una regulación legal". Al hacerlo, debe haber surgido un daño que se deba a la mala conducta de una institución de la UE.

Aquí, los demandantes no habían demostrado ningún daño individual. Aunque la gran cantidad de demandantes vivió y vivió en diferentes condiciones, solo presentaron argumentos generales y no presentaron ninguna consideración personal con respecto a su contaminación individual de gases de escape y su situación de salud, se quejó el CFI.

También está abierto si los valores límite inferiores conducirían realmente a una reducción más rápida de la contaminación por gases de escape. También podría ser el caso de que los conductores mantengan sus autos viejos por más tiempo porque los autos que cumplen con los límites estrictos siguen siendo demasiado caros.

El EuG enfatizó que no se decidió la legalidad de la regulación. "El rechazo de la demanda colectiva por 1.429 personas físicas no perjudica el resultado de las acciones interpuestas contra el reglamento de la Comisión por las ciudades de París, Bruselas y Madrid". Además, los operadores de la demanda colectiva aún pueden apelar ante el Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas (TJCE). mwo

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